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F-22 V.S. SU卡債問題-47誰會贏??
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F-22 如果跟 SU-47打起來的話誰會贏?? 還有美國會發展出前掠翼的飛機嗎?? 更新: 可是我聽說前掠翼的飛機性能比後掠翼好，那位神麼不開發台新整合負債前掠翼的飛機呢??
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前掠翼(swept-forward wing)與後掠翼相比(swept-back wing)，具備了一些優勢： 更高的升阻比(lift to drag ratio) 更高的纏鬥操控能力 次音速時更高的航程(range) 改良過的抗失速和反尾旋(anti-spin)特性 改良過的高攻角穩定度 更低的最小空速 更短的起降距離。 美國人再80年代有一款前掠翼試驗機X-29,不過當時複合材料應用並不成熟,所以並沒有繼續研發下去.SU-47是X-29的兩倍大. 來比較一下F-22/SU-47的性能 最大起飛重量： 34,000 kg (su-47)> 27,216 kg (F-22) 最大速度： 2.1Mach(su-47)=2+Mach (F-22) 巡航航程: 3,300 km (su-47)>3,200 km (F-22) 實用升限: 18,000 m (su-47)= (F-22) 向量推力範圍: -20°至+20(su-47)= (F-22) 機砲: 30mmGSh-30-1航炮150發(su-47)<20mm M61A2火神式六管旋轉機砲480發(F-22) 飛彈: 14個掛點(su-47)>8個掛點(F-22) 看起來SU-47佔盡優勢.雖然SU-47也採取內置武器艙,不過一般相信匿蹤能力還是相差F-22許多,這就是F-22的絕對優勢所在.簡單來說,兩者在視距外作戰時,由於SU-47無法在F-22射程之外偵測到F-22,所以會先吃飛彈.不過等到SU-47和F-22作近身纏鬥時,SU-47就佔了上風. 若要加入兩者的電子作戰能力,又是F-22佔優勢了.由此可知,SU-47在視距外作戰時不但要單方面承受F-22的AIM-120,而閃避攻擊的能力又相對不足,所以在近身之前SU-47會蒙受極大的損失,遑論接下來的纏鬥嚕.由此可知F-22和SU-47的交換率並不會和SU-35好看太多.F-22和SU-35的交換率在1:10之譜=_=
其他解答:
平心而論會是F-22贏吧～ 光是超低的雷達截面積就可以使戰鬥中佔盡優勢了 而且F-22的雷達還在持續進化中 除非其他國家某個天才發明某個絕妙的方法或技術 不然未來幾十年內美國還是獨占鰲頭|||||其實,我看F-22的真實性能也只有美國空軍清楚吧. 像航程,我看過的數據有從3200km到4000km的(甚至還4800km) 而RCS值更是眾說紛紜.反正這就是它可怕的地方,只要美國不講,每個人就把F-22當神來看(不過也真的很強就是了) 而且,說真的,如果SU-47真的能輕易幹掉F-22,美國現在也不會那麼冷靜了,更何況F-22又不是不會升級.未來生產的F-22只會越來越強,不會越來越弱的. 不過真的要比也至少要等SU-47正式服役才能知道|||||目前電漿匿蹤上無音訊,光掛載點,和AL-41F發動機, 就讓SU-47在匿蹤方面破功了, 目前來說應該是不會,因為F-22還可以用非常久, 就算有也只是實驗機 不開發前掠翼的原因是因為機體材料的緣故, 前掠翼的設計導致飛機再高速飛行時機翼的折壞損毀, 用鋼也無法解決問題,後來出現了複合材料,但是機翼還是會彎掉 SU-47是採用一種軟式材料來解決問題...|||||F-22擁有較高推重比與超音速巡航能力 這兩項優勢一可加強纏鬥能力,一可避免纏鬥發生|||||這不是誰強誰弱的問題 這是以飛行員的能力 和戰館的通訊 飛機的飛彈 例如: 如果一個再好的飛機 飛行員是笨的 他跟很爛的飛機打 飛行員很厲害 你覺得誰會贏 當然是飛機爛的贏呀! 你懂我意思嗎?|||||不會有人知道的 SU47還沒正式服役 功能都還在實驗中 就算已服役的SU系列 沒在空戰中真正對抗 不會有人知道誰會輸會贏 美國會發展出前掠翼的飛機嗎?? 不會 因為效應不大 在後掠翼已有良好的飛行器知識庫和發產經驗 又何必給自己找麻煩, 除非前掠翼有驚人的表現... 但以現行發展來看... 並沒有可以讓人放棄現行後掠翼技術的誘因|||||我覺得是F-2243C360230565D1C0
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